了250排量的车，是不是有什么想法。

江在野抬了抬下巴：“在申请a照了。”

前面几年跟着勤勤恳恳的跑遍了各种crrc公路赛，江在野运气不算特别好，中间不是受伤就是学业耽误，去年才将将完成了crrc两个赛季完赛记录。

年初的时候拿到了资格，caf的a照申请直接递交上去。

“能拿着吗？”贺津行语气挺随意，“这证申请条件宽容，但全国持有量好像不高。”

江在野望了望天：“想不到他们卡我的理由。”

“拿着证要去arrc （亚洲公路锦标赛 ）了，ap250 组？”

“嗯。”

“怪不得换车。”

“嫌什么，250照样赢你。”

“哈。”

三言两语，热车结束，闲谈暂告一段落。

两台车同时出整备区。

……

第一圈只算热手感和热身。

到第二圈，前面的贺津行放慢速度，回头看了眼跟在身后不远处的江在野，两人稍一对视，便在起跑线齐头并进。

真正的赛车由引擎轰鸣声起的那一瞬正式展开。

赛道之上，宝蓝色的雅马哈和鲜红的本田一红一蓝疾速掠过，空留两道残影。

转速压在八千上下，前刹轻搭，前叉缓缓下沉、重心前压像把一枚钉子更深地推入木头，车头随之钻进弯外线往内线的轨道。

——拖刹。

刹车力像龙头，只拧开一指，但作为动力的水流却源源不绝，直到弯心前后一米那一瞬间，刹车松开。

前轮从“咬地施压”过渡到“滚动抓地”，车身像被一只看不见的手托起，从弯心弹出去。

在江在野身后一个车身位，贺津行看的很清楚——

前面那辆honda前轮黏在地上，车姿在弯里定住，整个动作自然而然完成。

正式比赛的第一圈时，雅马哈的r1凭借着大排量和足够的动力几乎与前面的车齐平，第二圈他换条线，尝试在入弯更晚一点下压，可在弯心“抖”了一下……

在正式的比赛中，任何微不足道的失误都会被无限放大。

honda cbr250rr在第二圈直接建立了优势。

两辆车在第三圈过计时器时，显示出了大概拢共十秒左右的差距。

引擎的咆哮声伴随着车转数下降，化龙国际赛道的躁动再次归于平静。

怠速驱着那辆雅马哈y1慢吞吞的追上前面的江在野。

调整了下耳麦，打开了公用频道。

“漂亮拖刹。”

对讲里只来了一句轻得像鼻音的“嗯”，停顿了下：“在练，还差点。”

“哎呀，好认真。”贺津行说，“临江市要出oto gp系列赛车手了。”

这次江在野终于给了反应——

“啪”地掀起护目镜，给了身后男人一个清楚的无语表情。

……

又跑了十来圈，时间将近十点，两辆车车轮胎侧面开始增添新的磨损痕迹。

贺津行先服了老，打了个手势开始做收车准备，最后一圈做冷却，低速、直起车身、散热。

回到整备区，停了车，坐在小马扎上看着江在野又练了五六圈——

honda cbr250rr 的最后一圈，前半段的速度已经比前面几圈肉眼可见的缩小了1s左右，当贺津行以为今天江在野能刷出今日最速成绩，车上的人在倒数第二个弯，倾倒后人车分离的摔了出去。

“啪”的一声，好响。

车子侧滑，白色的身影在地上滚了好多圈才停下来。

贺津行小跑过去时，江在野已经自己爬了起来，坐在赛道旁边的草地上。